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レーシングカート　エンジンあれこれ
２０１０年　ＡＰＧ開幕戦当社エンジンを使用した　田中ヒロキ選手
コースレコードたたき出し　優勝いたしました。2010/3/14日
ＡＰＧはエンジンがしめるウエイトが　かなりしめます　コース　アップダウンがあり
エンジンにとって難しいコースです。エンジン　シャーシー　ドライバーの三拍子そろえば最高です。
そのコースＡＰＧで　去年KT最終戦　今年開幕戦　優勝いたしました　次ずく　第２戦
も　優勝　第３〜５戦他のレースの出場せず６戦は残念ながら第2位
今度の最終戦は　ヒロキと私　何時も以上に気合入れて行きます。
気合を入れて　最終船行きましたが　惜しくも２位　全７戦中４戦出場で
結果はシリーズ３位でした。　また頑張ります

見せます。当社エンジンオーバーホール　
バラス所から　組付けまでKTで　ご覧

YAMAHA　ヤマハ　KT１００SD　SEC
KT.PRDオーバーホール　早い勝てます
POWERED　ｂｙ　bomb
パワード　バイ　バーム企画
上記　マークのステッカー　みたら　マークせよ　早いかもッ
ハイパワーエンジン　リビルトショップ

	ご覧のKT　これから　分解　組み立ていわゆるオーバーホール　します。　いろいろな 工具を使います。
このように　キャブ　エキゾストのヘッターパイプも 共に外す。
	まずヘッド上部のナット１２ｍｍの　デープソケットて　緩めて6個取るそうして　ヘッドはずします。
シリンダーを　止めてあるナット4本　写真のように 外します。
	シリンダーを　抜いた所　抜く時　 ベースパッキン切らない様に注意
マグネットを外す　SST使用して　外すします
	スプロケットを　プラーを使い外す。其の時 点検を　します。たとえば　上の写真の様に 左側を見ると痩せてます　こうなると　チェーンガ伸びたりＲスプロケットが　減ったりして　タイムにも可也影響します。交換しましょう
エンジンマウントを　外す。
	クランクケースをSSTを使い割ります。　ゆっくり」 丁寧に割ります。　クランクに　強い力掛けぬよう気を使う
CB２５０レース使用　エンジン７２−タイプ１エンジン 売ります１２０万円まだあります。	KAWASAKI　S-1本物　世界に３０台生産品の1台 私の2台　コレクション　写真　売ります４００万円　 売れました
このクランク2本どちらも　だめな　例です。左は 焼きつきクランクの　色が変わってしまい　プレスが 掛かりません　右のクランクも　同じように焼きつき 色が変わりビックエンドＢＧが　有りません　使えません悪い例2点です。クランクピン部に　力がかかり 焼きついたものと　思われます。（チェーンの張りすぎ。ブレーキの引きずりなど）
	この写真はクランクをバラス時　使う　カート専用クランク　バラシ工具（ジグ）です　バラスのに　とても 便利な工具です。当社にて販売（イタリア製）
之はクランクを組み立てツールで組み立てている所 このツールは当社にて取り寄せOK（イタリア製） コンロットクランクピン　ベアリング　サイドワッシャー を　入れ組みます。コンロットが　写真のように新品 ですと上から下まで　色が同じです　色が違うようでしたら取り替えましょう　伸びている可能性あり立て横１０００分の５〜７以上伸びていたら交換です。	ダイヤルゲージ　ボアーゲージ　使い伸びを　測定します。
	変芯検先を使い　クランクの芯だしを　します ゲージはもちろん　ミクロン単位のものを使用 約１０００分の３以内に（ＫＴと言っても １４０００〜１５０００　ＲＰＭ回るレーシング エンジンです。）収めます。
クランクケースのベアリング交換します。右の純正品 を使わないと車検NGです。 ケースベアリングもあまり使いすぎると左側のベアリングのようになります。→
	左はクランクを　バラス工具です。当社にて輸入 右の写真はオイルシールを真っ直ぐ並行に入れるSSTです。更に１．８ｍｍ中に入れ　一次圧く　上げてます
	いよいよ　ピストンの組付けです　純正パーツで組み付けです　中国　台湾にはKT用社外ピストン あります。注意しましょう　サークリップも純正品 来年より　（KTは今年７月から　新型ピストン　新型ピストンピストンピン でないと車検落ちらしいです。）
エンジンOHはカート屋さんにより　いろんな　組み方が有ると思います。上記は当社のOHです。 参考になれば　幸いです。　尚クリアランス　締め付けトルク　組み巾などは秘密　 当社PRD　KTエンジンは　現在　APGに置いて PRD　08年　チャンピオン過去に３回チャンピオン取得　PRDウインターCUP０５年１位　KTは8月現在シリーズ3位 と　活躍中　こんなエンジン　使って　見ませんか、 きっと　貴方のお役に立つと思います。	当社　PRD KTエンジン　レンタルもしております。 お使いに成りたい方　一度お電話でも 下さい。１年間サポートします。早いエンジン 余ってますので？　又当社にてオーバーホールした後 エンジンテストして　完璧にして　お渡しすることも　致します。（早くしてお渡しＯＫ）

オーバーホールした　エンジンは 更にプラグ。キャブ。キャブ圧 ニードルの開度　ジャバラの長さ　 などでかなり 違います。その辺の所　練習 で　いろいろテスト　すると良いと 思います。又　ＫＴは　良いパーツ が無いと早く走りません　それを 手に入れるのも　貴方しだいです。 キャブも古いキャブは　調子が 良く出ません　新しくした方が　 良いと思います。（オーバーホール するときお話します。秘密）回らない のはエンジンがきちっと組んであれば 　キャブに原因あると思います （キャブパッキン。ニードルバルブなどは　 毎回　新品を　使いましょう古いキャブは 　新しくすると　全然良くかわります。）	左のようにエンジンではそうですが それでもタイム出ない場合は多分 シャーシーのセットその他です。　タイム 出ない場合はエンジンよりも シャーシーのほうに問題が在ると 思われます。先日　当社ドライバーが ５位でした　ドライバーは　エンジン 回らないと訴えて　来ました　私も　ＥＧ かと思い　オーバーホールしましたが （回らない理由分からず。） 慣らしに　サーキットに行き 準備していましたら　タンクの中に ゴムのゴミが沢山見えました。 フェールフィルターの中も　いっぱい でしたこんなことも　在るのです まず　ＥＧを　疑う寄りも　他を 見直した　方が良いと思います。 基本に戻る　です。
ＰＲＤは　ガスケットで　調整が 出来ますので　オーバーホールを しっかりして　シリンダーのクリアランス をきちっとし　分度器でタイミングの調整 をしっかり合わせれば回るはずです。（でも 個体差もかなりあります？。）	KT。PRD　オーバーホール予約受付中 約KT１００SD　５５０００円　PRD　RK100　５２０００円 通上のオーバーホールは　上記プライス 早いエンジン　作ります。
	KT 上回りオーバーホールSET このSETは　ご自分で　上回りを　オーバーホール したい　人のためにKITかした物です。 ピストンを　お客様の希望のクリアランスに完璧に 合わせパーツと共に　送ります。シリンダーを　 お送り下さい パーツ内容 KTベースパッキン。ピストン。リング。ピストンピン。小胆 ベアリング。サークリップX2.ヘッドガスケット。ピストン ボーリング。ホーニング以上 金額１３５００円 ２０１１年からKT新型ピストン　ピストンピン導入　 新型を使わないと　レギレーション違反と成ります。
キャブ簡単　メンテナンス KTやPRDなどを　早く走らせるには最後は　キャブです。 ワルボロ　キャブ　新品付ければ良いと言う 物でもないのです。まずキャブのゴミをチェック ニードルバルブの閉まり具合　キャブ圧　 ダイアフラムの良し悪し　キャブ内の詰まり　 メタリングレバーの高さ　その他　いろいろ 有ります。以上のこと　しても　タイム上がらない 用でしたら　キャブ新品にした方が　良いと思います。 これから　キャブの説明を　致します。
	左写真の用にペンその他で　指している　所３箇所 エアーブローを良くする　中の　小さな穴にゴミが あると　エンジンは　回りません。
ニードルバルブ（インレットニードル）右の先に丸く ダンが付きます。付きますと　密閉が悪く成り　調子が 悪く成ります。新品に変えましょう。
	ガソリンのとうり道に　この様な　ネットが有ります。 ここに良くゴミが　詰まりますレースの前は　必ず 見ましょう
組み立ての時　パッキンは　写真の用に　 黒いダイヤフラムを　この向きで乗せ其の上に パッキンを其の向きで乗せ　ふたをします。 最後のネジですが　締めすぎに気をつけましょう、
	このパッキンも　写真の用に　そのまま　順番に 乗せフタをします。其の時ネジは　特に気をつけて 締めて下さい。相手がアルミですから特に
この写真は　キャブテスターです。　このキャブは 　この様にして　キャブ圧を計ります。キャブ圧は秘密 又メタリングレバーの高さ　スプリングの長さにより キャブ圧　が変わります。良い所　いろいろ試し 探しましょう（キャブレターはフルに１年使ったら新品に しましょう　キャブが合う合わないと悩むなら　新品が 良いです　これ本と当社ネットショップにて販売調整済み） 古いキャブは交換しましょう

Home > engines > y     ヤマハKT100SD ￥103,950（99,000）   ヤマハKT100SEC　￥156,450（149,000) ヤマハKT100SEJ　￥156,450（149,000) マフラー￥10,710（10,200） サイレンサー￥5,145（4,900） スクリュー　￥57（55）×2 ワッシャー　￥63（60）×2　合計16,096（15,330）   マフラー￥10,710（10,200） サイレンサー￥5,145（4,900） スクリュー　￥57（55）×2 ワッシャー　￥63（60）×2　合計16,096（15,330） KT100 SD＋チャンバーセット 　￥120,046（114,330）   KT100 SEC＋電装系パーツ 　￥177,450（169,000） KT100SEC＋電装系パーツ＋チャンバーセット 　￥193,546（184,330） 製品名 KT100SD 冷却方式 空冷 機構 2サイクル バルブシステム ピストンバルブ 排気量 97.6cc 内径×行程 52×46mm 圧縮比 7.9:1 始動方式 押しがけ キャブレター方式 WARBRO WB-3A WB-21 WB-33   24φ 点火方式 T.C.I スパークプラグ NGK B9EV スパークプラグ NGK B9EV 潤滑方式 混合(25:1) 変速 なし 適合クラス エキスパート   SSオープン   スーパーSS       製品名 KT100SEC KT100SEJ 機構 2サイクル バルブシステム ピストンバルブ 排気量 97.6cc 内径×行程 52×46mm 圧縮比 7.9:1 始動方式 セル式 キャブレター方式 WARBRO WB-3A WB-21 WB-33   19.8φ/24φ 14.5φ 点火方式 T.C.I スパークプラグ NGK B9EV スパークプラグ NGK B9EV 潤滑方式 混合(25:1) 変速 遠心クラッチ付 （乾式SLクラッチ） 適合クラス エキスパート カデット   SSオープン     スーパーSS     ジュニア(19.8φ)               機構のシンプルなピストンバルブ空冷エンジン、フロートレスWBキャブレター、鋳ぐるみスリーブのベーシックな構造は変わらず、周辺部品の30年の進化と熟成により、ワンメイクストックのレースになくてはならないエンジンとなっています。ニューモデルにはSPクランクが採用されて更に耐久性が向上しています。   NewKT100SDエンジンにセルモーターを装備。カート走行のすべての状況下で「一発」始動を実現。低温、高湿時、エンスト後再始動時もボタンひと押しの簡単操作でスムース発進！一発始動のセルモーター効果もあり、1回の満充電で約4日間使用可能です。（品質保証実験による参考値。10回/1日使用時）ニューモデルはSD仕様にそのまま装着できる乾式の「SLクラッチ」を採用して、よりダイレクト感を生み出しました。 　←ヤマハ発動機　部品情報検索（ヤマハWebサイトにLINK)お安くご提供致します。

Home > engines > avanti "大人"のkartlifeへの一つの「回答」　　 PRD RK125AEP Avanti ￥189,000（180,000） <<<Cluck 内径X行程 53.60X54.00(mm) 総排気量 125cc エンジン種類 空冷2ストローク単気筒 吸気方式 クランクケースリードバルブ キャブレター形式 ティロットソンHL360 始動方式 セル式 クラッチ形式 乾式遠心クラッチ     INFORMATION (pdf 64k) (pdf 204k) (pdf 52k) パーツリストへ パーツリストへ 同梱されるパーツは、キャブレター、サイレンサー、、バッテリー＆取付金具、電装系(配線、スイッチ等)になります。（エンジンマウントは付属しません） 扱いやすい「力」と楽しさの探求 125ccの排気量とクランクケースリードバルブ方式の採用による余裕のパワーとフラットなトルク特性。 電動セルモーターによるイージースタート 回転数に頼らないことから生まれたロングライフ 空冷方式を選んだ事により部品点数を減らし、信頼性の向上とイージーメンテナンスを実現 乾式遠心クラッチシステム (写真はFIRE BALL)

当社は　過去に　APGにをいて4回のシリーズチャンプ　PRD 　フェスティバル1位 PRDウインターCUP　いｎモテギ　総合1位 当社PRD　オーバーホールは　科学的にオーバーホールを　してます。早いPRD　作ります 貴方の今年最終戦　更に来年当社OHでサポートします。 Technical Specifications Model: RK100 Piston Port. Capacity: 98cc (nominal) Bore×Stroke: 49.92×50.00mm Carburettor: Walbro WB-3A Ignition: CDI with Internal rotor Cylinder: Aluminum cast-Radial Fins with anti-vibration Cylinder Head: 9-11cc Crankshaft: 2 piece forged-induction hardened-fully machined Conrod: 100mm steel forged & machined-needle rollers top and bottom Crankpin: 18mm diameter×45mm Pistonpin: 14mm diameter×39mm Piston: uncoated with single dykes Ring (14sizes) Main Bearings: 6205-C4 Cylinder Assembly: Aluminum cast with integral iron liner RK-100 　ダイレクトエンジン サイレンサーレスキット ￥75,600 (72,000) サイレンサー付キット（φ100ストレート） ￥80,850 (77,000) 過去のインフォメーション 2009レギュレーション RK100　パーツリスト  PRD製品　お安く　ご提供致します。

佐川急便(着払OK)送料　代引きの場合４２０円　３万円以上６３０円手数料掛かります。 商品が　３００００円以上は送料は　当社負担に成ります。送料サービスです。(送料無料） 神奈川県より出荷致します。 (離島。は除く）商品代30000円以下は　下記の金額が　掛かります、 [北海道]1100円 (北海道)２日 [北東北]1000円 (青森、岩手、秋田)翌日午後 [南東北] 950円 (山形、宮城、福島)翌日午後 [ 関東 800円 (茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川　厚木　愛川町　相模原　横浜　川崎、山梨)翌日 [ 信越 ] 900円 (新潟、長野)翌日 [ 中部 ]900円 (静岡、愛知、岐阜、三重)翌日 [ 北陸 ]1000円 (富山、石川、福井)翌日午後 [ 関西 ] 1000円 (滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山)翌日 [ 中国 ] 1000円 (鳥取、岡山、島根、広島、山口)翌日午後 [ 四国 ] 1000円 (香川、徳島、愛媛、高知)翌日午後 [ 九州 ] 1100円 (福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島)２日 [ 沖縄 ] 2000円 (沖縄)３日 以上は目安の送料です。大きさ　重さで　お品により変わリます。